Jetzt mal zum Akku:
Ich würde den möglichst zwischen 10 und 90% halten und von beiden Enden etwas abstand halten. Wenn es geht würde ich den an der Wallbox immer Übernacht laden.
(Noch besser ist 20% bis 80% aber man möchte seinen Akku ja auch gescheit benutzen)
Vermeidet vorallem nach Möglichkeit die tiefen Prozentbereiche
Vor Langstrecke auf 100% laden
Man soll LFP nur zur kallibrierung vollladen was im schadet aber nicht so sehr wie bei NMC
Wenn man ihn immer bis 90% auflädt kann man auf jeden Fall immer bis 10% fahren
Ein LFP mag genau so wie ein NMC behandelt werden. Je mehr man sich daran hält umsolänger hält er. Am Anfang verlieren LFP übrigens mehr SOH als NMC und dann nach ca. 5% verliert der LFP viel langsamer SOH.
Quelle mein Dozent im Mechatronikstudium
SOH maximale Kapazität die er nich hat
LFP Der Akku in allen EC3
NMC Akku aus vorallem deutschen teuren Autos