Beiträge von 1303S

Nachdem mein C3 diese Woche vom Aussenlager des Händlers zum Händler kommen sollte habe ich zur Abholung einen Termin am 21.07. nach meinem Urlaub gemacht.

Heute die Info, Auto doch nicht da.

KFZ Brief beim Händler, Termin Zulassungsstelle gemacht, Kaufpreis überwiesen. Jetzt kommt der Brief per Post, ich kann zulassen und das Auto ist irgendwo zwischen Citroën und München "on the road" oder auch nicht.

Noch nie hatte ich so einen Zirkus mit einer Neuwagenbestellung. Wenn das nicht später alles super wird, war das der erste und letzte Stellantis Ausflug.

Mazda liefert von Hiroshima pünktlich, innerhalb der EU geht's nicht. 🫣

Wir hatten am 13.02.26 unseren MAX in Montecarlo mit 11 KW bestellt.

Jetzt kommt er diese Woche zum Händler, ich kann ihn aber erst in ein paar Wochen holen, weil ich unterwegs bin. Das erfährt der Händler aber erst wenn der KFZ-Brief zu Hause angekommen ist. Nicht, dass er damit ein anderes Loch stopft.

Wir waren wärend der Wartezeit eher lästig, nachdem es zwischenzeitlich Richtung Herbst ging und die FIN nicht mehr in System war, gab es ein deutliches Gespräch.

Leider hat es trotzdem nicht mehr vorm Urlaub gekappt.

Übrigens ich sehe hier sehr, sehr viele C3 in weiß und blau als Benziner (Mietwägen). Bin aktuell an der Südküste Kretas unterwegs. 😎

Vielleicht gab es in anderen Ländern e C3 Großbesteller, die vor und bedient werden.

Bei Opel im Konzern ist das so.

Zitat

Nein, beim gleichen Händler (Bleker).

Dann gibt es vermutlich keine logische Erklärung. Eine Aussage vom Händler wäre aber sicher spannend.

Meiner hatte schon eine Fahrgestellnummer (Bestellt am 13.02.26) und einen Liefertermin. Inzwischen ist der Termin rum und der Händler hat keine Fahrgestellnummer im System, keinen Termin und keine Ahnung warum. Da ich für meinen Polo schon einen Käufer habe, nervt mich dieser wann er das Auto haben kann und Stellantis hat keine Informationen für mich, außer dass das Auto bestellt ist.

Bis zum Ende der Sommersaison haben wir noch andere Autos, aber zum Winter wird der Kleine benötigt, zudem möchte man ja auch mal die E-Förderung beantragen.

Nach dem Ärger mit dem Stromanbieter wegen der Wallbox, geht es jetzt mit dem Auto weiter, meine ersten E-Auto-Erfahrungen hatte ich mir anders vorgestellt.

Zitat

Mir wurde bei Vertragsabschluß das Garantie-plus Paket angeboten. Lohnt sich das? Fahrleistung im Jahr vielleicht 9 - 12.000 km.

Was ist mit der Citroen-Werbung?  https://www.citroen.de/wartung-services/citroen-we-care.html
Das sollte doch reichen, bei einer Zusatzgarantie "muss" ich ja auch die Wartung beim Vertragshändler machen (wenn ich keine Probleme will).

Bei höheren KM-Leistungen evtl. anders aber bei 9-12.000km sollte außer einer verrotteten Bremse an der Hinterachse nichts kommen und da kann man sicher etwas vorbeugen (Bremsen wollen benutzt werden ).

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Quelle KI :

Für den ë-C3 greift automatisch das herstellereigene Programm Citroën We Care. (LINK oben)

• Der Clou: Sie erhalten damit bis zu 8 Jahre (oder 160.000 km) Garantie auf das Gesamtfahrzeug.
• Die Bedingung: Sie müssen keine separate Versicherung bezahlen. Der Schutz verlängert sich nach Ablauf der 2-jährigen Neuwagengarantie jeweils automatisch bis zur nächsten Wartung, sofern Sie die regelmäßigen Inspektionen pünktlich bei einem autorisierten Citroën-Partner durchführen lassen.  
• Batteriegarantie: Die Antriebsbatterie des ë-C3 ist ohnehin separat für 8 Jahre oder 160.000 km (auf mindestens 70 % Kapazität) abgesichert.

Ohne Gewähr Quelle KI .........

Zitat

Ich habe am 5.3.26 das Modell Team-D in Standardfarbe und mit Allwetterreifen bestellt. Mir wurde mitgeteilt, dass es in KW 39 beim Händler sein soll.

Interessanterweise hat ein Freund exakt das gleiche Modell 2 Wochen später bestellt. Ihre Nachfrage ergab, dass es angeblich in KW 36 beim Händler sei.

Vermutlich waren die Bestellungen in verschiedenen Autohäusern, oder?

Bei Mazda haben die Händler Kontingente die sie im Vorfeld ordern und dann diese Kontingente/Fahrzeuge schon eher in die Produktion gehen bzw. vom Lager kommen und so schneller beim Kunden sind. Ob das Citroen auch macht kann ich aber nicht sagen.

Zitat

Hallo zusammen,

ich habe bereits in der KW 44/2025 bestellt und sollte das gute Stück bereits unverbindlich in der KW 12 erhalten. Jetzt werde ich von meinem freundlichen Autohaus auch 11 Wochen später immer noch vertröstet. Was ist das los? Kennt das jemand? Handlungsoptionen? Ich danke!

Das scheint Stellantis-Chaos zu sein. Bei mir sind als Verspätung ca. 8 Wochen avisiert, aber auch da nichts konkretes. Ich habe das Autohaus schriftlich über meinen Unmut in Kenntnis gesetzt und auch wenn die Verträge was die Lieferzeit keine verbindliche Angabe enthalten den Lieferverzug benannt. Vom Vertrag zurücktreten oder damit zu drohen bringt nichts, Dein Wagen wäre sofort wieder verkauft, das kratzt werde Stellantis noch den Händler.

Wenn der neue Termin nicht eingehalten wird, dann werde ich eher Autobild etc. versuchen auf das Thema anzusetzen. VW hat nach langen mauern, hier schon einmal kalte Füße bekommen und nachgegeben.

Viel Erfolg, gute Nerven und unbedingt unbequem/nervig sein.

Stellantis, hier Opel bedient das Flottengeschäft wohl vor uns Privatleuten, vielleicht passiert das beim C3 auch.

Liebe Wartende, meine Bestellung eines E C3 Max in Montecarlo Blau und 11 KW Lader vom 13.02.26 wurde mit Lieferdatum 01.06.26 bestätigt. Heute auf Nachfrage beim Händler wird es frühestens gegen Ende Juli , mehr ist von Stellantis nicht zu erfahren.

Bei meinem Mazda MX5 wusste ich wann das Auto in Hiroschima vom Band war, welche Fähre, Hafen..... und er war pünktlich beim Händler, es geht also auch anders.

Beim Verbrenner sind vor allem im Motor mehr Bauteile die, auch thermisch, sich an einander gewöhnen müssen. Daher fahre ich Verbrenner inkl. Ölwechsel noch immer mind. 2.000 Km ein.

Beim E-Auto sehe ich das nicht so eng, um die Bremsen, Reifen und das eine oder andere Lager an die Belastung zu gewöhnen werde ich die ersten 500 Kilometer sanft fahren, dann 500 km ohne andauernder Vollbelastung und dann ist es aber auch gut.

Was ich noch nicht weiß, ob der Akku als Neuteil besondere Aufmerksamkeit braucht.

Beim Handy & Co ist ja z.B. oft das erste Mal laden über Nacht empfohlen.

Ausgeliefert werden die e C3 lt. meinem Händler mit ca. 90% Akkustand, dann wäre er ja quasi voll und gut ist es?

Evtl. hat ja hier schon jemand etwas dazu gehört, oder in der Bedienungsanleitung vom Auto gelesen.

Das mit Allwetterreifen funktionierte bei unseren Autos immer dann gut, wenn es Kleinwagen waren, also leichte Autos. Bei größeren Modellen mit mehr Gewicht und oder Leistung war der Kompromiss Allwetterreifen nicht immer so gelungen. Dabei meine ich weniger den Winter, je nach Region und Urlaubsvorlieben, sondern Nässe (Traktion). Das Hauptproblem war der doch erhöhten Verschleiß im Sommer. Da der e-C3 vom Gewicht keine Kleiner ist und mit relativ viel Drehmoment antritt, werden wir wieder die Reifen wechseln. Da es wenig Angebot mit Stahlfelgen zu günstigen Preisen in der C3 Größe gibt, wird ein zweiter Satz Alus in 17" angeschafft.

Warum 17":

- Niedrigere Reifenflanke, mehr Spurtreue in Kurven
- Knackigeres Fahrverhalten (bei C3 wichtig??)

- Optik

Warum 16":

- Weicheres Fahrverhalten

- Der höhere Reifen schützt die Felge besser vor dem Randstein

- Radkappen immer noch günstiger als neue Alufelge
- Radkappen leichter zu putzen

Ausflug ins Tuning (sehr soft): Bei neuen Felgen kann ggf. über die Einpresstiefe die Spurweite beeinflusst werden, sofern das Gutachten (dann aber auch zum TÜV +100 bis180 EUR für die Abnahme) oder die ABE da etwas zulassen. Die Räder kommen dann weiter im Radhaus nach außen, je nach Veränderung kann das für das Fahrverhalten gut bis ungünstig werden. Im Bereich von ABEs i.d.R. eher positiv für das Fahrverhalten und sieht zudem i.d.R. gut aus. Wenn es richtig Breit werden soll, leidet ggf. das Lenkgefühl (Lenkrollradius) und der Verschleiß an den Achsen nimmt zu, dann kommen häufig eh noch weitere Arbeiten am Auto dazu, ich schätze das wird nur sehr selten ein Thema für den C3.

Gebrauchte Felgen/Räder: Die suche nach gebrauchten Rädern, auch von anderen Marken aus dem Stellantis Konzern, ist schwierig da der e-C3 mit einer ET (Einpresstiefe bei den Felgen) von 42 offenbar selten ist. Wenn hier von Opel, Peugot, Ford... in passender Größe 17x6,5 oder 7 etwas zu haben ist, passt die ET oder der Lochkreis (LK 4x108) nicht.
Für fremde Stahl-Serienfelgen (wenn diese als fremd erkennbar sind z.B. Markenstempel) gibt es i.d.R. keine Unterlagen für den TÜV, daher hier unbedingt vorher mit dem TÜV reden, oder über Stellantis eine Unbedenklichkeitsbescheinigung besorgen (nachdem Stellantis auf einfache Mails kaum antwortet, wird das eher Nichts ).
Bei gebrauchten Zubehörfelgen muss der aktuell noch sehr neue C3 ab 2024 in den Papieren zur Felge genannt sein, was bei gebrauchten Felgen kaum der Fall sein wird, da diese meist älter als das aktuelle C3 Modell sind und dann noch die Freigabe für die E-Variante haben müssen....sehr unwahrscheinlich.

Neue Alus ab ca. 100 EUR, Stahl ca. 60 EUR zzgl. Radkappe (.. oder Farbe, gestern einen Hellblauen Max gesehen mit weißen Stahlfelgen zum weißen Dach...warum nicht )

Fazit: Für einen C3 im Stadtbetrieb, als "Nutzfahrzeug" sind Allwetterreifen wohl die bessere, bequemere Lösung, auch wird die Kilometerleistung (Reifenverschleiß) in der Stadt geringer bleiben, die Straßen im Winter schnell geräumt und gestreut sein.
Wer öfter flott unterwegs ist, Freude am Auto hat und/oder pendelt, der kommt um die 17" in meinen Augen nicht rum.

Im Zweifel neue Allwetterreifen beim Reifenhändler auf die 17" Serien-Alus montieren lassen und die Sommerreifen über Kleinanzeigen verkaufen oder den Reifenhändler vor Ort fragen ob er sie in Zahlung nimmt, viel bekommt man dafür aber nicht (vielleicht 80-180 EUR für 4 St.).

So nun viel Freude bei der Lösung diese Luxusproblems.

Max e-C3 am 13.02.2026 bestellt, unverbindliches Lieferdatum Juni 2026. Wir werden sehen ob das stimmt.

Die Zeit arbeitet für uns, die Software kann nur besser werden.

Grüße

Alex