Beiträge von kiu77

Mein Händler hat die Teile für mich bestellt. gebaut 22.7. und 10/11.Stelle TZ

Das hat Citroen in seinem Streben nach schlechter Fertigungsabnahme schlich vergessen bei einer Serie, die im August gefertigt wurde (wie meines). Ich habe das mit Foto beim Händler angegeben und er hat mir bei Citroen die fehlenden Teile bestellt. Ich mache sie dann selber rein, ist ja kein Hexenwerk.

Mein Team D kam nach fast genau 7 Monaten, wie Anfangs angegeben.

Bei mir 10 = T und 11 = Z

Dieses Jahr dürfte man locker noch die Bescheide 23/24 einreichen können. Bis mindestens September nächstes Jahr dann 24/25

Das war ein Wunder!

Zitat von Leo981

Glückwunsch zum Auto

Deiner wurde im Juli produziert meine ich gelesen zu haben...du hast also wie bestellt den normalen Schlüssel, ohne keyless entry und start?

Schönen Sonntag an alle...

Ja, so ist es. Bez. Schlüssel: Leider...
Aber dafür wurde der unverbindliche Liefertermin eingehalten, denn ich hab das Auto 3 Tage früher als ursprünglich angegeben bekommen
Es geht also.
Nach den Berichten hier habe ich nämlich eher mit Ende Oktober / Anfang November gerechnet.
Es fährt gut, bügelt Straßenunebenheiten super weg.

Die Spaltmaße sind unterirdisch - mich persönlich stört das nicht.
Ich finde meine damalige Entscheidung immer noch richtig. Die Größe des Autos stimmt und das Fahrverhalten auch.
Es ist nicht das Stromsparendste: Ich habe nach dem Laden zuhause einen Fehler von 5kWh drin:

Es sind 89kWh / 550km = 16,2 kWh/100km.
Da ich aber auch einen Teil von der Sonne bekomme, ist das nicht so wichtig.

Was mich bis jetzt stört:
1. Zwei sichtbare Kabel im Fußraum des Fahrers. Das hier schon gezeigte orange und ein schwarzes links am Sicherungskasten. Das ist hundsmiserables Autodesign und eigentlich inakzeptabel, das so schlampig zu machen.
2. Der Tempomat geht erst ab 40km/h. Das ist bei Stellatis und anderen zwar üblich, aber diese Konvention ist nicht durch technisches Erfordernisse gedeckt - bei einem E-Auto schon 3x nicht. 30km/h wären super.
3. Es ist kein Abstandstempomat. Man konnte auch keinen bestellen. Es sind keine Radarsensoren verbaut. Technisch wäre auch ein kamerabasierter ACC-Tempomat denkbar, das macht aber niemand. Mir wäre das einen Aufpreis wert gewesen.
4. Das Entriegeln des Ladesteckers per Öffnen und Schließen am Schlüssel. Wenn man sich in der Ladepause ein Brötchen holt, kann man unabsichtlich den Ladevorgang beenden. Ist mir schon passiert.

Das war es aber auch schon an Kritik.

Zitat von PaelzerBub

Heute zeigt die Anzeige sogar nur noch 11,8V in der MyCareApp an. Die 14,7V werden nach einer länberen Fahrt in der App angezeogt. Kann mir auch nicht diese Sprünge erklären.

Da würde ich mich der Meinung von Mamic anschließen: Mit einem Multimeter messen. Wenn man die Spannung zu verschiedenen Zeiten während der Fahrt will, geht nichts an einem entsprechenden Datenlogger vorbei, der teuer ist und für dieses Wissbedüfniss vielleicht etwas übertrieben.

Zitat von PaelzerBub

Meine Anzeige der 12V Batterie schwankt zwischen 14,7 V (nach längerer Fahrt) und 12,4V.

Echt? Beim E-Auto? Da würden mit die 14,7V wundern. Ich würde eher mit relativ konstanten 12,7...12,9V rechnen.

Sodele, gestern habe ich mein Auto abgeholt, das Zittern und Bangen hatte ein Ende

Alles okay soweit. Die Einführung war eher unter null. Kürzest (wäre okay gewesen) aber auch mit Flaschen Angaben und ein wichtiges Ding hat man mir nicht gesagt: Beim Laden unterwegs muss man den Stecker an manchen Ladesäulen wohl extra am Auto entriegeln.
Das passiert, wenn man auch dem Schlüssel des Autos erst verriegeln und dann wieder entriegeln drückt.

Ich stand doof da - aber zum Glück gab es Kundige und Hilfsbereite in der wartenden E-Auto-Community.
Übrigens habe ich die Drückerei am Schlüssel auch mal unabsichtlich zwischendurch gemacht. Dann stoppt das Laden....

Verbrauch:
84kWh / 550km ≈ 15,3 kwh/100km

Das bei Durchschnitt 110km mit Tempomat (meistens aktiviert) mit gelegentlich mehr beim Überholen auf 95% Autobahn. Es war sehr heftiger Verkehr mit vielen Staus und Stop-and-go (ich habe inkl. Laden) über 9h für die Strecke gebraucht.

Bei Laden war die Spitze bei 85kW mit dann länger 60kW und über 70% dann abfallend bis auf 20kW bei 86% (bei dem ich aufhörte zu laden).