Elektroauto einfahren - Muss der Citroën ë-C3 eingefahren werden?

Ich sag mal so: Wenn ich ein neues und deshalb unbekanntes Auto habe dann fahre ich die ersten 50 bis 100 km erst mal vorsichtig und langsamer. Ich höre auf Geräusche, mache mich mit Fahr- und Bremsverhalten vertraut etc. Ich denke das genügt auch als "Einfahren" bei einem E-Auto. 🚙

Beim Verbrenner sind vor allem im Motor mehr Bauteile die, auch thermisch, sich an einander gewöhnen müssen. Daher fahre ich Verbrenner inkl. Ölwechsel noch immer mind. 2.000 Km ein.

Beim E-Auto sehe ich das nicht so eng, um die Bremsen, Reifen und das eine oder andere Lager an die Belastung zu gewöhnen werde ich die ersten 500 Kilometer sanft fahren, dann 500 km ohne andauernder Vollbelastung und dann ist es aber auch gut.

Was ich noch nicht weiß, ob der Akku als Neuteil besondere Aufmerksamkeit braucht.

Beim Handy & Co ist ja z.B. oft das erste Mal laden über Nacht empfohlen.

Ausgeliefert werden die e C3 lt. meinem Händler mit ca. 90% Akkustand, dann wäre er ja quasi voll und gut ist es?

Evtl. hat ja hier schon jemand etwas dazu gehört, oder in der Bedienungsanleitung vom Auto gelesen.

Jetzt mal zum Akku:

Ich würde den möglichst zwischen 10 und 90% halten und von beiden Enden etwas abstand halten. Wenn es geht würde ich den an der Wallbox immer Übernacht laden.

(Noch besser ist 20% bis 80% aber man möchte seinen Akku ja auch gescheit benutzen)

Vermeidet vorallem nach Möglichkeit die tiefen Prozentbereiche

Vor Langstrecke auf 100% laden

Man soll LFP nur zur kallibrierung vollladen was im schadet aber nicht so sehr wie bei NMC

Wenn man ihn immer bis 90% auflädt kann man auf jeden Fall immer bis 10% fahren

Ein LFP mag genau so wie ein NMC behandelt werden. Je mehr man sich daran hält umsolänger hält er. Am Anfang verlieren LFP übrigens mehr SOH als NMC und dann nach ca. 5% verliert der LFP viel langsamer SOH.

Quelle mein Dozent im Mechatronikstudium

SOH maximale Kapazität die er nich hat

LFP Der Akku in allen EC3

NMC Akku aus vorallem deutschen teuren Autos

Noch steht unsere eC3 beim Händler, es würde mich aber interessieren wie man den Ladezustand regulieren kann.

Habe mir erstmal einen einfachen Ladeziegel mit regelbarem Ladestrom gekauft, da nur wenig PV auf dem Dach liegt.

Im Ladeziegel gibt´s keine Option zur prozentualen Begrenzung, kann man das dann über die App oder die Software des Autos einstellen?

Zitat

.... es würde mich aber interessieren wie man den Ladezustand regulieren kann.

Leider kann man bei unseren C3 keinen prozentualen Ladeendpunkt festlegen. Du musst Dir ausrechnen wie lange es dauert bis er X-Prozent hat und dann Deinem Ladeziegel die Ladedauer vorgeben. Bei mir war das etwas nervig, da mein W-LAN nicht bis in die Garage reicht und damit mein Ladeziegel nicht mit Start- und Endzeit einstellbar war. Mit W-LAN über die Stromleitung (z.B. TP-Link ca. 80 EUR) habe ich das Problem gelöst.

Wenn Du z.B. ca. 50% zuladen willst dann sind das 50% vom ca. 40KW Akku unseres C3 also rund 20KW. Jetzt kommt es noch auf den Ladestrom an: Bei 11KW/h sind das 20KW : 11KW/h = 1,8, also rund 1Std. 45-50Min. fertig. Man gewöhnt sich schnell an den Rechenvorgang und die App vom Ladegerät und etwas Kopfrechnen hält fit.

Von der Software ist der C3 echt gruselig und bei mir leuchtet eigentlich immer irgendeine Lampe, aber meist verschwinden sie auch wieder, wenn er gestanden ist. Stellantis ist hier nicht wirklich bereit Lösungen zu finden.

In der App MyCarVision kann man ein Limit einstellen. Zum Beispiel Ladestopp bei 80%

Ob es funktioniert kann ich nicht sagen da ich bisher immer bis 100% geladen habe oder vorher schon selbst abgebrochen habe.

"Wenn Du z.B. ca. 50% zuladen willst dann sind das 50% vom ca. 40KW Akku unseres C3 also rund 20KW. Jetzt kommt es noch auf den Ladestrom an: Bei 11KW/h sind das 20KW : 11KW/h = 1,8, also rund 1Std. 45-50Min. fertig. Man gewöhnt sich schnell an den Rechenvorgang und die App vom Ladegerät und etwas Kopfrechnen hält fit."

Danke für die Info, ist eigentlich logisch wenn man den Kopf einschaltet